Pompe à vide système de freinage 3 BAR

Pompe à vide système de freinage 3 BAR

• La Pompe à vide système de freinage 3 BAR est un appareil multifonctionnel utilisé pour diagnostiquer les systèmes dans les voitures et la technologie qui fonctionnent sous pression ou sous pression.
• Pompe à vide système de freinage 3 BAR Équipé d’accessoires pour une utilisation dans presque tous les moteurs ou systèmes.
• La Pompe à vide système de freinage 3 BAR est équipé d’un interrupteur qui, selon la position, permet de produire du vide ou de la pression.
• Déplacer l’interrupteur vers la sortie de la Pompe à vide système de freinage 3 BAR entraînera la génération d’une pression négative pendant le pompage.

Mode d’emploi de Pompe à vide système de freinage 3 BAR :

• Diagnostic de la recirculation des gaz d’échappement (EGR) : La vanne EGR est un exemple typique de vanne fonctionnant sous vide. En l’absence de dépression, la vanne reste fermée, empêchant ainsi la recirculation des gaz d’échappement. Lorsque le vide est appliqué à la vanne, celle-ci s’ouvre, permettant la recirculation des gaz d’échappement pour réduire les émissions de NOx.

   

• Diagnostic des capteurs de pression à paroi épaisse (MAP)
  1. Assemblez le système pompe et réservoir comme pour une purge d’étrier de frein, puis connectez-le au raccord de dépression du capteur.
  2. Appuyez sur le levier de la pompe jusqu’à ce que l’indicateur atteigne -0,5 bar. Arrêtez de pomper et surveillez l’indicateur : il doit rester stable. Si l’indicateur bouge, cela signifie que le capteur MAP est défectueux.
  3. Pendant le fonctionnement, le capteur MAP envoie des signaux de retour à l’ordinateur de contrôle. Le signal a une fréquence comprise entre 85 Hz et 160 Hz selon le niveau de vide. Un fréquencemètre est nécessaire pour mesurer cette fréquence, en le connectant conformément aux instructions du capteur et du compteur.

   

• Purge des étriers de frein
  1. Assurez-vous que le réservoir de liquide de frein est rempli jusqu’au niveau nominal.
  2. Purgez dans l’ordre suivant :
     • le maître-cylindre, s’il est équipé d’une valve de purge,
     • les étriers de frein, en commençant par le plus proche du maître-cylindre et en terminant par le plus éloigné.
  3. Connectez un tuyau flexible court au connecteur situé au bas du couvercle du réservoir de la pompe.
  4. Fermez le réservoir de la pompe à l’aide du couvercle.
  5. Connectez des tuyaux flexibles longs aux connecteurs du couvercle. L’extrémité d’un des longs flexibles est reliée à la pompe, l’autre à la vanne de purge de l’étrier de frein. Utilisez un adaptateur si nécessaire.
  6. Appuyez 10 à 15 fois sur le levier de la pompe pour générer un vide dans le réservoir de la pompe.
  7. Dévissez la vanne de purge d’1/4 à 1/2 tour, permettant ainsi au réservoir de la pompe de se remplir jusqu’à environ 5 cm. Serrez la soupape de ventilation.
  8. Débranchez le tuyau de la pompe de la vanne de purge : la procédure de purge est terminée.
  9. Avant de purger l’étrier suivant, videz le réservoir de la pompe du liquide de frein et ramenez le niveau de liquide de frein dans le système de freinage au niveau nominal.